Więcej pociągów Polregio po remoncie linii do Buska-Zdroju

W połowie lutego rozpoczął się opisywany już na naszych łamach remont fragmentu linii kolejowej nr 73 Sitkówka-Nowiny – Busko-Zdrój. Jego podstawowym efektem ma być podniesienie dopuszczalnej prędkości do 120 km/godz. Poprawę parametrów zamierza wykorzystać samorząd regionalny, który zapowiedział rozszerzenie oferty kursów realizowanych na jego zlecenie przez Polregio.

Coroczny duży wzrost liczby pasażerów

Aktualnie na tym odcinku kursuje pięć par codziennych pociągów, natomiast od nowego rozkładu jazdy 2026/2027 planujemy uruchomienie kolejnej pary pociągów do Buska-Zdroju – zapowiada Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Świętokrzyskiego. Podkreśla jednocześnie, że już teraz odjazdów jest więcej niż kilka lat temu, gdy przewozy na linii nr 73 były uruchamiane po wieloletniej przerwie. W roku 2020 region finansował tylko trzy pary połączeń.

Anonsowana zmiana wejdzie w życie w grudniu tego roku, ale UMWŚ nie wyklucza dalszego rozszerzania listy kursów w przyszłości, jeśli pozwolą na to uwarunkowania budżetowe. – Od momentu przywrócenia przewozów pasażerskich na tej linii obserwujemy systematyczny wzrost zainteresowania ofertą kolejową. Dane eksploatacyjne wskazują na stopniowy wzrost liczby pasażerów średnio o ok. 20 proc. Rocznie. Potwierdza to rosnącą rolę kolei jako środka transportu publicznego w południowej części województwa – argumentuje samorząd. Liczy on także, że przyspieszenie ruchu przyniesie kolejny skok popularności pociągów.

Województwo za uruchomieniem pociągów dalekobieżnych

Niedawno MI poinformowało o rezygnacji z podnoszonych w okresie rządów Zjednoczonej Prawicy planów uruchomienia pociągów dalekobieżnych do Buska. Urząd marszałkowski przekonuje, że była to koncepcja dobra. – W naszej ocenie kursowanie pociągów pospiesznych do uzdrowiska byłoby rozwiązaniem istotnym z punktu widzenia rozwoju funkcji turystyczno-uzdrowiskowej miasta – argumentują służby prasowe marszałka.

Region poparł też podnoszony przez województwo małopolskie postulat budowy nowego łącznika pomiędzy liniami 73 do Buska i 115 z Tarnowa do Szczucina. Był on pierwotnie zakładany przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. – Realizacja takiej inwestycji umożliwiłaby stworzenie nowego korytarza transportowego łączącego nasz region z Małopolską. Z punktu widzenia polityki transportowej oznaczałoby to zwiększenie spójności sieci kolejowej, dywersyfikację tras przejazdu oraz poprawę odporności systemu na zakłócenia eksploatacyjne – twierdzi UMWŚ.

Po nowym odcinku pojechałyby pociągi regionalne

Wśród argumentów za przeprowadzeniem inwestycji UMWŚ wymienia także skrócenie czasu podróży w wielu relacjach, umożliwienie tworzenia nowych bezpośrednich połączeń pasażerskich oraz zwiększenie konkurencyjności kolei względem transportu indywidualnego. Potencjał buskiego uzdrowiska zwiększyłby się zaś dzięki powiększeniu obszaru jego oddziaływania. Zdaniem regionalnych władz odcinek służyłby ponadto budowie powiązań gospodarczych dzięki zwiększeniu mobilności mieszkańców i potencjałowi wykorzystania łącznika w ruchu towarowym.

Służby marszałka deklarują równocześnie zainteresowanie uruchamianiem na ewentualnym nowym odcinku przewozów pasażerskich. Kursowanie pociągów regionalnych musiałoby się opierać na współpracy z województwem małopolskim. Na razie postulowana budowa nie ma jednak zagwarantowanego finansowania, jej realizacja pozostaje więc w sferze postulatów.